全国整车生产基地复工率达32% 行家称2月份汽车销量将迎大考

本报记者龚梦泽

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)正式对外公布2020年1月份汽车产销等有关数据。《证券日报》记者仔细到,与去届月度会分歧,受新冠肺热疫情影响,此次会议采取线上发布形的式。同时,在对于1月份销量进走解析外,针对疫情影响中汽协还积极回答外界关切,并挑出请示提出。

根据中汽协数据表现,2020年1月份,汽车产销别离完善178.3万辆和194.1万辆,环比别离消极33.5%和27.0%,同比别离消极24.6%和18.0%。乘用车方面,1月份,展望别离完善144.4万辆和161.4万辆,环比别离消极33.9%和27.1%,同比别离消极27.6%和20.2%,降幅大于汽车团体市场。

在中国汽车工业协会副秘书长师建华望来,此次新冠肺热疫情对经济的影响已经大于2003年的非典时间,今年1月份汽车销量同比消极18.0%。疫情还添剧了购车、生产、出口等五方面不幸影响。他展望,此次事件事后,吾国汽车市场会展现必定的消耗能力开释,2020年团体将表现出“前矮后高”的销量格局。

根据中汽协现在掌握的整车生产基地复工情况来望,在湖北的26个生产基地中仅有4家企业清晰逆馈了复工时间,仅占两成。其中东风汽车有限公司、东风汽车股份有限公司于2月17日最先复工,神龙汽车有限公司2月20日最先复工,上汽通用汽车有限公司于2月24日最先复工。截至2月12日,全国183个整车生产基地中,累计已有59个基地最先复工复产,占比达到32.2%。

原形上,2020年是周详落实国五转国六的关键一年,今年以来受疫情影响,对于国六新标准的落地实走也挑出新的挑衅。“即便是已经复产的基地,也并未十足开工,只是半复产或只有幼批工人。”中汽协称。

销量方面,1月份,国内乘用车展望别离完善144.4万辆和161.4万辆,环比别离消极33.9%和27.1%,同比别离消极27.6%和20.2%。对此,中汽协认为,有效做事日较少是今年销量消极的主要因为。受春节伪期在1月份的影响,有效做事日17天,比去年缩短5天。但1月20日之后新冠肺热疫情最先影响时,联系我们已经挨近春节伪期,以是疫情对于1月份数据影响有限。

而1月份的销量数据也证实了这一点。《证券日报》记者统计表现,截至2月15日,已有15个自立品牌车企中,除长城、吉利、江淮等6家车企销量下跌外,其余9个品牌均保持同比添长,占比高达60%。

详细来望,尽管位于疫情重灾区,东风汽车旗下乘用车品牌东风风神,1月份全系终端交付量为1.09万辆,销量同比上涨4.5%;东风柳汽同样涨势喜人,1月份共出售新车1.45万辆,同比添长10%;此外,东风通走1月份实现出售1.11万辆,同比添长0.21%。

国内几家大型汽车集团中,长安汽车1月份出售13.5万辆,其中长安系中国品牌乘用车销量8万辆,同比添长1.8%;上汽集团的上汽乘用车(名爵、荣威品牌)销量突破6万辆,同比微添0.04%;上汽大通1月份销量则突破1万辆,同比添长11.42%;广汽集团广汽乘用车(传祺品牌)销量达3.57万辆,同比添长5.29%。

相比整车生产企业,现象更为厉肃的则是汽车零部件生产企业。据中汽协分析,疫情主要的湖北地区,年度汽车产量约占全国的8%-9%;疫情情况比较主要的广东、浙江也是吾国汽车工业大省。

此外,除了直接影响当地整车企业的产销量以外,以上三个地区的零部件配套企业多多,即使其他地区具备开工条件,但因为整车厂全国配套,产业链长,一个部件供答不上就会影响整个工厂生产进程,因此短期内零部件供答将会制约整车的生产节奏。

对此,中汽协展望,倘若遵命企业少开工10天计算,以及复工后人员、产业链供答短期无法已足生产必要,展望将影响走业产量超过百万辆。倘若收工时间进一步拉长,2月份产量影响将进一步扩大。

“现在疫情及有关情况尚不清晰,必要主要零部件和整车企业挑出有关提出。”中汽协方面外示,去年国家对汽车的消耗促进出台了许多政策,倘若能把包括刺激二手车流通、消弭限走限购等一系列汽车消耗政策落实,则对国内汽车市场能首到很益的促进作用。

(编辑孙倩)

posted @ 20-02-21 09:59 作者:admin  阅读:

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